“破冰行动”——中国最北海上油田抗冰20年-

“破冰行动”——中国最北海上油田抗冰20年-
新华社天津1月20日电(记者白佳丽)强冷空气袭来,我国渤海辽东湾海域进入今冬海冰重冰期。6000多平方公里的漂浮海冰,眺望如一眼无边的大理石面。  船长陈克强驾驭着通体漆红的沿海285号,穿过冰封的海面,碎裂的薄冰随波纹涤荡出连串落日的影子。  迎着船头望去,两座相连钢架采油渠道孤悬海上,落日余晖下壮丽又孤单。  那是我国海域最北部的海上油田——中海油锦州9-3油田群。海底采油,并将这些原油输送到陆地,是它的主业。  这儿冬天迫临零下20℃的温度,以及长达近三个月的冰期,是这座采油渠道最大的困扰。  陈克强穿过的这些浮冰,在潮汐涨落和风向影响下,集合在锦州9-3的“脚下”,逐步堆积,然后演变为健壮的碰击,以及因渠道晃动而对采油设备正常运转发作的风险。  中海油锦州9-3采油渠道下浮冰集合(1月14日摄)。新华社发(刘青 摄)  为了免除这场冬日例行危机,一场“破冰举动”在所难免。  “举动”的主角,是作业、日子在采油渠道上的一群汉子,他们将用人力与天然对立,方针只需一个——除冰保安全。破冰船沿海285号也将参加其间,工人们温顺地将其称之为“看护船”。  “冰临城下”这种雄壮的局面,油田的“元老”李绪雄记住十分深入。  1999年采油渠道正式组成投产,他以操作工的身份来到这儿,“气温降到零下20多摄氏度,实际的困难比规划上料想的要严峻许多。很多设备都被冻住,我就一直在干一件作业,用蒸汽管处处喷仪器冻结,24小时轮番不间断。为了仪器防冻,连棉被都用上了。更可怕的是,海冰成灾,冰厚超越一米,外输带缆渠道显着剧烈颤动,早年较细的抗冰护栏有的都被撞弯乃至撞断。”  为了描绘这些年来的最大碰击力度,李绪雄在座椅上摇晃起来。“便是这样,连灭火器都呈30度晃动,就像地震!”他说。  “冰情严峻的时分,从11月到来年2月,冰一层层叠加,随涨潮落潮碰击渠道,那种晕厥比晕船还可怕,头简直要爆破,心里也惊骇,有时分这样的晃动会继续几个小时,频率也不等,不分白日晚上,睡觉常被吵醒。”李绪雄说。  而最风险的,是这种继续的晃动,或许导致采油设备上的管线松动,发作走漏。因为设备、人员会集,整个渠道上油气集合贮存,一旦设备毛病或发作走漏,后果不堪设想。  工人在中海油锦州9-3采油渠道勘查冰情(1月14日摄)。新华社发(安磊 摄)  渠道职工廖维平记住,2016年1月的一个夜晚,寒流伴随着七八级的冬风奔袭而来。晚十点,一台透平机组因海冰碰击渠道轰动毛病停机,应急播送紧迫响起,全部在岗人员赶赴现场。  夜班操作班长当即安排班员用应急伴热带、电吹风进行冻结。白班人员则替换协助夜班搭档。“严寒刺骨的冬风一会就让我们的脸、手、脚麻痹了,直至清晨1点设备康复正常回到屋里时,我们现已感觉不到自己的手和脚了。”他说。  20年间,每年冬天的“战争”从未画上“休止符”,现在两鬓斑白的李绪雄成了这场“战争”的“指挥长”。  在这样极点的气候里,职工们年复一年扛起铁锹、榔头、十字镐,或使用融冰设备,困难对立来犯的海冰,护卫原油出产和外输……慢慢地,催生出了油田“把全部困难击得破坏”的抗冰精力。  作为我国海油抗冰的最前沿,在历经一场场“破冰硬仗”后,也逼出了“破冰举动”的立异技能——除了在油田规划上采取了十分规计划:共同的抗冰圆锥形沉箱体,以及系缆渠道选用吸力锚式。锦州9-3油田的各渠道还安装了抗冰锥体,部分渠道装备了气爆冲冰设备,使用高压空气构成周围海水的高速扰动流场,到达加快分散破冰的意图。  除此之外,两条8000马力以上的破冰船和两条6000马力以上的破冰船也看护在渠道周围,只需有大块冰情呈现,它们会冲在一线,将冰面破成小块,削减碰击力度。24小时实时监测,也在保证海上渠道的安全运转。  在人力与新技能的结合下,渠道守住了20多个隆冬的安全出产和外输。到2019年12月底,全油田累产油到达1456万方。  而即便冰情最重的那几年,油田也仍旧坚持把生发作活废物运回陆地,“不让大海变成废物桶”“不让一滴原油入海”。  中海油锦州9-3采油渠道落日下的浮冰(1月13日摄)。新华社发(安磊 摄)  春节前夕,又一次寒流袭来,跳过薄冰封闭的渤海,向北驶入海洋深处,李绪雄们仍旧据守在这孤寂的采油一线。欢声笑语的晚饭完毕后,当记者与他们聊到远方的家人时,这些坚毅的汉子眼里竟泛出了泪花。  怀念,在这儿是只能靠指南针望向家的方向。  “出海作业不能常和家人聚会,有时乃至会觉得跟不上年代开展的节奏了。孩子六年级共开了12次家长会,而我只赶上了一次。”李绪雄说。  年关将近,因为本年的冰层比从前薄了许多,海冰对油田的正常出产影响不太严峻,所以,李绪雄总算能够轮岗回家过个团圆年了。

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